地铁5号线解放大街站主体工程有序推进 ——探访河北省首个地下5层地铁车站

石家庄新闻网 时间：2024-08-22 18:05:52 来源：石家庄新闻网

河北省首个地下5层地铁车站——地铁5号线解放大街站的主体工程，目前正在加紧建设中。该站每层都有什么功能？这座车站与其他普通地铁车站有什么特殊之处？记者就市民关注的问题探访了这座车站。

在位于光华路与工人街交口处的解放大街站施工现场，记者看到，伴随着“隆隆”轰鸣声，两台主、副吊车正在紧张地作业中，第五幅重约87吨的“巨无霸”钢筋笼被缓慢地吊入基坑槽中。

地连墙全称是“地下连续墙”，相较于普通车站的围护结构来讲，属于特殊车站的“升级版”围护结构，为基坑开挖前的第一个步骤，主要作用是支护、截水、防渗等，其施工环节由成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等步骤构成，具有较大的刚度和整体性，能有效提高工程结构的稳定性和承载能力，且具有良好的防渗性能，适用于各种地质条件。

“解放大街站是石家庄地铁5号线一个很特殊的车站，是河北省第一座地下5层车站，也是迄今为止省内最深的地铁车站。”中铁十四局集团石家庄地铁5号线项目技术负责人陈晓峰介绍，由于上游市庄站至解放大街站区间盾构需下穿京石京广铁路六线隧道，因此该站设计为地下5层。

据了解，该车站布置为：负1层为站厅层，主要作用是集散客流，为乘客提供售、检票等服务；负2层至负4层为设备层，设备区域主要作用包括供电、通信与信号控制、设备安置、管理以及提供服务设施；负5层为站台层，主要作用是供列车停靠、乘客候车及上下列车。

与普通的地铁车站相比，解放大街站还有哪些特殊之处呢？对此，陈晓峰说，这座车站主要是比较深，达到地下38米，已经位于石家庄的地下水位以下。考虑到施工期地下水上升的诸多影响，结合此处特殊的地下结构，解放大街站车站主体围护结构采用埋深50米的“地下连续墙+内支撑”的支护形式进行施工，为后续的开挖作业提供充分的支撑性保障。此外，该站主体结构每层均高为5—6米，与其他的普通车站基本相同。

石家庄交投集团所属市轨道集团相关负责人表示，目前，轨道交通二期工程各项目均在加速建设中。下一步，市轨道集团将全面落实相关保障措施，在确保施工安全、工程质量，以及环保可控的前提下，有序高效推进工程建设。（记者 宋 钧）

编辑： 诸葛泊钊     责任编辑：尚燕华